Det sier fylkesordfører om debatten som går om jernbanetrase gjennom Østfold. – Endelig beslutning er tatt, sier Ole Haabeth.
Ole Haabeth bekrefter at endelig beslutning om hvor traseen skal gå er tatt. Framtidig jernbanelinje gjennom Østfold skal gå innom alle byene, og ikke i rett linje.
-Rett linje gjennom Rolvsøy, gjennom Sarpsborg eller gjennom Fredrikstad er uaktuelt, sier Ole Haabeth i en kommetar til Sarpsborg24. Beslutningen er tatt og den er ikke reversibel, fastslår Haabeth.
-Så debatten som nå har blusset opp igjen er meningsløs?
-Ja, debatten er meningsløs med hensyn til å endre trase, og det er beklagelig at enkelte gir inntrykk av at dette fortsatt er en aktuell debatt, sier Haabeth som legger til at en alltid kan hevde at en debatt har en verdi i seg selv.
Direktør for Intercity, Anne Siri Haugen, bekrefter for Sarpsborg24 at det er besluttet å gå videre med et trasevalg som innebærer at jernbanen går innom alle byene.
-Ja, vi går videre med den løsningen. Det er den løsningen alle anbefalte, sier Haugen som ikke er like bastant når det gjelder om beslutningen er endelig.
-Er beslutningen reversibel?
-Planprosessen etter Plan- og bygningsloven tar utgangspunkt i konseptvalgutredningen for IC-strekningene og behandlingen av den. Derfor er det jernbanekorridorer via Fredrikstad og Sarpsborg vi går inn i det offentlige planarbeidet med, svarer Haugen.
Debatten som nå pågår om trasevalg vil ikke endre på de beslutninger som er tatt sier Haugen som forteller at alle muligheter har vært gjennomgått tidligere.
-I mulighetsstudien for Østfoldbanen, som ble offentliggjort i januar i 2011, ble ulike løsninger for dobbeltspor på Østfoldbanen på de enkeltsporede sør for Rygge analysert, sier Anne Siri Haugen og presiserer at det gjelder:
- Gjennom Råde via Fredrikstad og Sarpsborg til Halden
- Gjennom Råde via enten Fredrikstad, Rolvsøy (mellom Fredrikstad og Sarpsborg) eller Sarpsborg til Halden
-Mulighetsstudien var utgangspunktet for konseptutviklingen i konseptvalgutredningen (KVU). Anbefalingen i mulighetsstudien, anbefalingen av konsepter for videreføring i KVU og anbefaling og høring av KVU IC bygger på hverandre. Kommuner og fylkeskommune var involvert i samtlige prosesser, sier Haugen.
Regjeringen behandler vanligvis en KVU med en kvalitetssikring i en tidlig fase, men det ble ikke gjort i dette tilfellet.
-I dette tilfellet bestemte Regjeringen at konseptvalgutredningen skulle behandles i Stortinget som en del av behandlingen av Nasjonal transportplan (NTP) 2014-23. Stortingsmeldingen om NTP 2014-23 ble behandlet i Stortinget i juni 2013, sier Anne Siri Haugen.
The post – En meningsløs debatt appeared first on Sarpsborg24.